中新網(wǎng)西安1月21日電(張遠 于海 李珂)21日,，陜西省內(nèi)多地大雪，氣溫驟然變冷,。從20日晚上開始,，秦嶺山下已雪花紛紛。
“秦嶺接觸網(wǎng)工區(qū),，寶成線上行秦嶺至青石崖區(qū)間47隧道72號定位點外側(cè),，出現(xiàn)200mm冰凌，請做好‘防冰’處理”,。20日晚23點,，寶雞供電段檢測車間接觸網(wǎng)分析員朱宏偉通過接觸網(wǎng)“安全巡檢”系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)隧道上方接觸網(wǎng)附近有積冰，為確保供電設備安全,，立即通知所在工區(qū)處理,。
接到通知后，工區(qū)立即啟動應急“防冰”處理,，出動軌道車趕赴現(xiàn)場,、利用機械臂點對點清除、同時提前啟動重點隧道內(nèi)自動融冰裝置,，隱患很快得到排除,。相較過去，這種變化是朱宏偉“難以想象”的,。
圖為如今的“防冰”作業(yè),。 張贏弘 攝
寶成線地處秦嶺北麓,，由于修建年代早,，隧道漏水點多，冬季容易形成冰凌,，給列車運行安全帶來隱患,，職工們要扛著十幾斤重打冰桿順著一座座隧道打冰。這種作業(yè)延續(xù)了62年,，“打冰人”也成了“供電人”的另一種稱呼,。
打冰是個苦差事,，人要穿著笨重絕緣鞋行走、打冰桿高高舉起跟鐵柱一樣沉,，人得仰著脖子,、大個子壯漢杵幾下,，就會渾身是汗,、直喘粗氣、腰酸背痛,。舉過桿的手,，吃飯時拿筷子都在不停抖動，碗都拿不穩(wěn),。有時還要繞行山路走十幾公里,。在參加工作的34年里，隧道打冰的艱辛成了朱宏偉工作生涯最難以忘懷的記憶,。
2012年春運,，央視新聞聯(lián)播《新春走基層》欄目報道了秦嶺打冰人的故事。如今10年過去,，秦嶺深處的“打冰人”終于迎來了不用打冰也能守護安全的科技“除冰”路,。
圖為如今的“防冰”作業(yè)?！堏A弘 攝
去年,，朱宏偉被調(diào)到了檢測車間，工作性質(zhì)也從打冰人改行接觸網(wǎng)分析員,。負責全段1300余公里線路的巡檢,、檢測、分析任務,，新管理機制和作業(yè)組織模式下，朱宏偉搖身一變成為一線“安全指揮官”,。
數(shù)據(jù)分析與一線工作緊緊掛鉤,，他感知著生產(chǎn)組織方式在發(fā)生著變化,。工區(qū)從事打冰作業(yè)越來越少,，積冰地點也在一處處的核減,。作業(yè)項目也從“打冰”改稱“防冰”。
如今,，中國鐵路西安局集團有限公司以“機進人退”充分發(fā)揮科技保安全作用,，為發(fā)展賦能,、為職工減負、為安全加碼,，有效化解各類可預見和難以預見安全風險，確保鐵路安全穩(wěn)定,。
圖為“打冰人”資料圖?！堏A弘 攝
2022年春運前,，他們加大投入對設備提強提質(zhì),，在寶雞,、寶天,、寶中等線開展隧道漏水點整治,。安裝了100余套融冰裝置,，補強了4100塊絕緣板,，通過隧道治漏,、科技巡檢,、實時監(jiān)控等科技手段,，將秦嶺人工打冰變成歷史,。
2022年,，朱宏偉和工友們迎來“秦嶺再無打冰人”的首個春運,。從“打”冰到“防”冰雖一字之差,，但是成效大不同。他們每天分線登乘列車,，利用車上裝載的接觸網(wǎng)“安全巡檢”監(jiān)控設備檢查全線設備,，通過“按圖索驥”,，一旦發(fā)現(xiàn)有結(jié)冰通知工區(qū)及時處理。對重點隧道還安裝了接觸網(wǎng)“覆冰監(jiān)測”和自動融冰裝置,，讓列車不再與冰凌“會面”。職工們也不用人海戰(zhàn)術(shù),、打消耗戰(zhàn)來保安全了,。
今年,，也是“老打冰人”朱宏偉工作的最后一個春運，再過三個月就要退休了,，而他滿是留戀,。“現(xiàn)在鐵路科技進步真快,，一天一個樣,，要說退休還真有點不舍?！敝旌陚フf,。
