調(diào)車組工作人員檢查行駛車輛中是否存在“關(guān)門車”,。圖片由受訪單位提供
□本報(bào)記者 王迪
“最近白天的氣溫還不到零下20攝氏度,，對(duì)我們來說已經(jīng)很暖和了,?！?月16日18時(shí)，加格達(dá)奇車務(wù)段漠河站調(diào)車長孫楠將連接車輛的車鉤分離后,，進(jìn)行對(duì)位作業(yè),。
作為調(diào)車員，孫楠和同事們的工作就是負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)煤列車進(jìn)行編組,、拆分,、檢查，以保證將大興安嶺產(chǎn)出的煤順暢通過鐵路運(yùn)往全國各地,。他們也被稱為火車的“穿針引線”人,。
十幾分鐘前，孫楠從車站運(yùn)轉(zhuǎn)室走出準(zhǔn)備對(duì)30301次列車進(jìn)行取送作業(yè),。孫楠熟練地爬上機(jī)車,，將自己“掛”在車廂側(cè)面，向外探出半個(gè)身子,，另外一只手拿起對(duì)講機(jī),，與列車尾部的連結(jié)員保持聯(lián)系。
列車編組時(shí),，火車倒著行駛,，司機(jī)看不到后方情況，全靠“掛”在外面的調(diào)車長和連結(jié)員向司機(jī)傳遞行車信號(hào),。孫楠說,，他會(huì)將自己和連結(jié)員觀察到的信息狀況通過無線調(diào)車燈顯設(shè)備綜合反饋給司機(jī),，確保行車作業(yè)安全,。
“1號(hào)連結(jié)員，調(diào)車長請(qǐng)求進(jìn)入兩車間進(jìn)行摘管止輪作業(yè),?！绷熊嚸康竭_(dá)指定位置后，孫楠便爬到兩節(jié)車廂之間,，蜷著身體,，手動(dòng)進(jìn)行摘管止輪，為車輛摘解作準(zhǔn)備,。沒一會(huì)兒,，他的睫毛和發(fā)梢就已被冰霜覆蓋,。
保暖背心、普通衛(wèi)衣,、抓絨衛(wèi)衣,、棉襖、馬夾……由于要持續(xù)十幾個(gè)小時(shí)在室外作業(yè),，孫楠在不影響肢體靈活的前提下會(huì)盡可能地多穿幾層衣服,。
到了2月17日凌晨，孫楠的身體開始止不住地打冷戰(zhàn),?！斑€剩最后幾節(jié)了，再挺一個(gè)多小時(shí)就差不多完工,?！睂O楠說：“工作到后半夜，穿啥都不管用了,。不過,，想想火車那頭連接著千家萬戶的溫暖，我也就有堅(jiān)持的動(dòng)力了,?！?/p>
從事調(diào)車員工作6年以來，冬天作業(yè)對(duì)于孫楠來說,，冷已是常態(tài),。孫楠感慨地說，只有他們挨住了“冷”,，才能為千家萬戶送去“暖”,。
鐵路線路上一列列的火車呼嘯而過，每一列車都是調(diào)車員一節(jié)一節(jié)車廂編組起來的,。漠河站副站長李榮鑫說：“漠河氣候寒冷,，在這里工作，大家心里都堅(jiān)持著一個(gè)信念,，那就是身在最北方,，傳遞溫暖至他鄉(xiāng)?！?/p>