調(diào)車組工作人員檢查行駛車輛中是否存在“關(guān)門車”,。圖片由受訪單位提供
□本報(bào)記者 王迪
“最近白天的氣溫還不到零下20攝氏度,，對(duì)我們來(lái)說(shuō)已經(jīng)很暖和了。”2月16日18時(shí),，加格達(dá)奇車務(wù)段漠河站調(diào)車長(zhǎng)孫楠將連接車輛的車鉤分離后,，進(jìn)行對(duì)位作業(yè),。
作為調(diào)車員,，孫楠和同事們的工作就是負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)煤列車進(jìn)行編組、拆分,、檢查,，以保證將大興安嶺產(chǎn)出的煤順暢通過(guò)鐵路運(yùn)往全國(guó)各地。他們也被稱為火車的“穿針引線”人,。
十幾分鐘前,，孫楠從車站運(yùn)轉(zhuǎn)室走出準(zhǔn)備對(duì)30301次列車進(jìn)行取送作業(yè)。孫楠熟練地爬上機(jī)車,，將自己“掛”在車廂側(cè)面,，向外探出半個(gè)身子，另外一只手拿起對(duì)講機(jī),，與列車尾部的連結(jié)員保持聯(lián)系,。
列車編組時(shí)，火車倒著行駛,，司機(jī)看不到后方情況,，全靠“掛”在外面的調(diào)車長(zhǎng)和連結(jié)員向司機(jī)傳遞行車信號(hào)。孫楠說(shuō),，他會(huì)將自己和連結(jié)員觀察到的信息狀況通過(guò)無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備綜合反饋給司機(jī),，確保行車作業(yè)安全。
“1號(hào)連結(jié)員,，調(diào)車長(zhǎng)請(qǐng)求進(jìn)入兩車間進(jìn)行摘管止輪作業(yè),。”列車每到達(dá)指定位置后,，孫楠便爬到兩節(jié)車廂之間,，蜷著身體，手動(dòng)進(jìn)行摘管止輪,，為車輛摘解作準(zhǔn)備,。沒(méi)一會(huì)兒，他的睫毛和發(fā)梢就已被冰霜覆蓋,。
保暖背心,、普通衛(wèi)衣、抓絨衛(wèi)衣,、棉襖,、馬夾……由于要持續(xù)十幾個(gè)小時(shí)在室外作業(yè)，孫楠在不影響肢體靈活的前提下會(huì)盡可能地多穿幾層衣服,。
到了2月17日凌晨,，孫楠的身體開(kāi)始止不住地打冷戰(zhàn)?！斑€剩最后幾節(jié)了,，再挺一個(gè)多小時(shí)就差不多完工?！睂O楠說(shuō)：“工作到后半夜,，穿啥都不管用了。不過(guò),，想想火車那頭連接著千家萬(wàn)戶的溫暖,，我也就有堅(jiān)持的動(dòng)力了?！?/p>
從事調(diào)車員工作6年以來(lái),，冬天作業(yè)對(duì)于孫楠來(lái)說(shuō)，冷已是常態(tài),。孫楠感慨地說(shuō),，只有他們挨住了“冷”，才能為千家萬(wàn)戶送去“暖”,。
鐵路線路上一列列的火車呼嘯而過(guò),，每一列車都是調(diào)車員一節(jié)一節(jié)車廂編組起來(lái)的。漠河站副站長(zhǎng)李榮鑫說(shuō)：“漠河氣候寒冷,，在這里工作,，大家心里都堅(jiān)持著一個(gè)信念，那就是身在最北方,，傳遞溫暖至他鄉(xiāng),。”