伶仃洋畔,，深中通道如臥波長虹,，一舉創(chuàng)下多項世界紀錄，將深圳和中山拉進“半小時生活圈”；
東海之濱,，全球第一大港寧波舟山港碼頭林立,、巨輪穿梭,，服務貿易往來,、躍動發(fā)展活力；
金沙江畔,，四川阿布洛哈村相繼通硬化路,、通客車，由“懸崖村”蝶變“幸福村”；
…………
“新中國成立以來,，幾代人逢山開路,、遇水架橋，建成了交通大國,，正在加快建設交通強國?！绷暯娇倳浿赋?。
綜合立體交通網總里程超過600萬公里、鐵路營業(yè)里程近16萬公里,、農村公路總里程達460萬公里……從中國橋,、中國港到中國路，新時代以來,，交通運輸高質量發(fā)展扎實推進,，交通強國建設不斷加快，交通成為中國式現(xiàn)代化的開路先鋒,。
一座橋,，創(chuàng)下10項世界之最
珠江口、伶仃洋,，一場客貨流“雙向奔赴”正在上演：
1小時,，車流量超7000車次；1天,，超12.5萬車次,；首周，超72萬車次,；首月,，突破300萬車次……“超級工程”深中通道剛通車，便迎來車水馬龍,。
超大流量背后是硬核實力,。從廣東中山市馬鞍島駛上深中通道，世界最高通航凈空海中大橋——主跨1666米的深中大橋高聳入云,；向東,，偌大的西人工島如“鯤鵬展翅”，曾創(chuàng)下快速成島世界紀錄,；再前行,，全長約6.8公里的沉管隧道遁入海底，這是全球最長最寬的鋼殼混凝土沉管隧道……歷時7年建設,，這一全長約24公里,、集“橋、島、隧,、水下互通”于一體的跨海集群工程,，攻下多項世界級技術難題，創(chuàng)下10項世界之最,。
不只是深中通道,。2018年，世界總體跨度最長的跨海大橋——港珠澳大橋建成,，“一橋連三地”,；眼下，連接廣州與東莞的獅子洋通道施工正酣,，建成后將成為世界跨徑最大雙層懸索橋……一座座世界級跨海大橋在粵港澳接連落子,，助力世界級大灣區(qū)闊步向前。
不只是橋梁,?？缭蕉喾N地貌，京新高速成為世界上穿越沙漠,、戈壁里程最長的高速公路,；攻克地質難題，新成昆鐵路將成都至昆明通行時間縮短約12個小時,；加快智能轉型,，青島港自動化碼頭實現(xiàn)無人化運作……新時代以來，基礎設施建設日新月異,，綜合交通網絡規(guī)模和質量再上新臺階,，覆蓋廣度和通達深度不斷提升。
截至2023年底,，鐵路營業(yè)里程近16萬公里,，比1949年增長6倍，其中高鐵營業(yè)里程達4.5萬公里,，占世界高鐵2/3以上,；公路里程近544萬公里，比1949年增長66倍,，其中高速公路里程18.4萬公里,，穩(wěn)居世界第一……今天的中國，建成了全球最大的高速鐵路網,、高速公路網,、港口集群，航空航海通達全球,，“6軸7廊8通道”的國家綜合立體交通網主骨架加快成型,。
從“瓶頸制約”到“基本適應”再到“適度超前”,，一個突破600萬公里的綜合交通網，為以中國式現(xiàn)代化全面推進強國建設,、民族復興偉業(yè)奠定堅實基礎,。
一座港，聯(lián)通200余個國家和地區(qū)
帆檣林立,，舳艫相接,。今年以來，寧波舟山港20個港區(qū)馬力全開,，前8個月完成集裝箱吞吐量2612.3萬標箱,，同比增長8.6%。
港口是基礎性,、樞紐性設施，是經濟發(fā)展的重要支撐,。如今的寧波舟山港,，向外，有300多條集裝箱航線連接200余個國家和地區(qū)的600多個港口,，海上航運貿易網通達全球,，向內，與其他交通方式的高效聯(lián)通也在加速——
8月30日,，嘹亮的汽笛響起,，一班海鐵聯(lián)運列車滿載貨物駛出金華南站。經由甬金鐵路抵達寧波舟山港后,，這些貨物將通過海運出口至歐洲,。
2023年底，歷經7年建設的甬金鐵路通車,。它途經浙江寧波,、紹興、金華三市,，將寧波舟山港和義烏緊密相連,，成為“世界小商品之都”商品出海最便捷的通道之一。
“通過甬金鐵路進行海鐵聯(lián)運,，義烏至寧波舟山港貨運里程減少近百公里,，運輸時效更有保障?！睂幉ㄖ凵礁蹣I(yè)務部負責人說,。如今，平均每天有3趟班列,，搭載上百標箱商品從義烏出發(fā),，經鐵路至寧波舟山港，再前往全球各地。
與100多個國家和地區(qū)建立航線聯(lián)系,，海運連接度世界領先,；民航運輸總周轉量位居世界第二，航線密布通達全球,；中歐班列通達歐洲25個國家200多個城市,，成為助推區(qū)域經貿發(fā)展的“鋼鐵駝隊”……多種運輸方式高效協(xié)同，“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”加快形成,。今天的中國,，平均每天超1.6億人次跨區(qū)域人員出行，約1.5億噸貨物周轉,，快件最高日處理能力超7億件……
人享其行,、物暢其流。一個規(guī)模巨大,、內暢外聯(lián)的綜合交通運輸體系,，讓流動的中國充滿活力，為中國經濟行穩(wěn)致遠提供了有力保障,。
一條路,，讓“懸崖村”變成“幸福村”
白露時節(jié)，大涼山雨霧蒙蒙,、涼意陣陣,。群山深處，一排排民居錯落有致,，房前屋后樹木蔥蘢,。
“公路通到家門口，村里人底氣更足,、心氣更高了,。這5年，我們種臍橙,、養(yǎng)山羊,、開民宿，全村人均純收入連年增長,，去年達到1.37萬元,，‘懸崖村’變成名副其實的‘幸福村’嘍！”四川省涼山彝族自治州布拖縣阿布洛哈村黨支部書記吉列子日說,。
當年,，在三面環(huán)山、一面臨崖的阿布洛哈打通公路談何容易,！
步入位于村中心的四川交通扶貧陳列館,，一張照片記錄著歷史性的一刻：畫面里,，一架直升機伸出長長的吊索，吊著一臺大型挖掘機穩(wěn)穩(wěn)飛行,。
那是2019年12月31日,，三段隧道貫穿懸崖、一架鋼橋連接天塹,，歷時20個月,，不足4公里的通村路終于建成。65戶村民出村再不用翻山攀崖,，10多分鐘就能出村,，兩小時就到縣城。至此,，我國所有具備條件的建制村全部實現(xiàn)通公路,。
“只有在黨的領導下，路才會修到阿布洛哈這樣偏遠的地方,，村民們才能實現(xiàn)脫貧致富奔小康的夢想,。”吉列子日感慨道,。
致富路、幸福路,、連心路,、振興路，一條條農村公路,，讓農民群眾獲得感,、幸福感、安全感不斷增強,。2014年至2023年,，我國新改建農村公路超250萬公里，累計解決821個鄉(xiāng)鎮(zhèn),、7.06萬個建制村通硬化路難題,。“晴天一身土,、雨天一身泥”成為歷史,，“出門硬化路、抬腳上客車”夢想成真,。
中國式現(xiàn)代化是人口規(guī)模巨大的現(xiàn)代化,。黨和政府的一切工作，都是為了老百姓過上更加幸福的生活,。從通鄉(xiāng)達野的農村公路到低票價,、公交化的“慢火車”,，從推動城市公交加快覆蓋到推進交通設施“無障礙改造”……新時代以來，我國堅持普惠性,、?；尽⒕然?、可持續(xù)方向,，大力推進城鄉(xiāng)基本公共服務均等化，保障城鄉(xiāng)居民行有所乘,，讓人民共享交通發(fā)展成果,。
“《交通強國建設綱要》印發(fā)近5年來，我國交通運輸綜合實力實現(xiàn)大幅躍升,，向人民滿意,、保障有力、世界前列的目標邁進了一大步,?！苯煌ㄟ\輸部黨組書記、部長李小鵬表示,，交通系統(tǒng)將埋頭苦干,、再接再厲，奮力加快建設交通強國,，在實現(xiàn)第二個百年奮斗目標新的趕考路上交出優(yōu)異答卷,。