伶仃洋畔,，深中通道如臥波長(zhǎng)虹,，一舉創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄,，將深圳和中山拉進(jìn)“半小時(shí)生活圈”,；
東海之濱，全球第一大港寧波舟山港碼頭林立,、巨輪穿梭,，服務(wù)貿(mào)易往來、躍動(dòng)發(fā)展活力,；
金沙江畔，四川阿布洛哈村相繼通硬化路,、通客車,，由“懸崖村”蝶變“幸福村”；
…………
“新中國成立以來,，幾代人逢山開路,、遇水架橋，建成了交通大國，正在加快建設(shè)交通強(qiáng)國,?！绷?xí)近平總書記指出。
綜合立體交通網(wǎng)總里程超過600萬公里,、鐵路營(yíng)業(yè)里程近16萬公里,、農(nóng)村公路總里程達(dá)460萬公里……從中國橋、中國港到中國路,，新時(shí)代以來,，交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展扎實(shí)推進(jìn)，交通強(qiáng)國建設(shè)不斷加快,，交通成為中國式現(xiàn)代化的開路先鋒,。
一座橋，創(chuàng)下10項(xiàng)世界之最
珠江口,、伶仃洋,，一場(chǎng)客貨流“雙向奔赴”正在上演：
1小時(shí)，車流量超7000車次,；1天,，超12.5萬車次；首周,，超72萬車次,；首月，突破300萬車次……“超級(jí)工程”深中通道剛通車,，便迎來車水馬龍,。
超大流量背后是硬核實(shí)力。從廣東中山市馬鞍島駛上深中通道,，世界最高通航凈空海中大橋——主跨1666米的深中大橋高聳入云,；向東，偌大的西人工島如“鯤鵬展翅”,，曾創(chuàng)下快速成島世界紀(jì)錄,；再前行，全長(zhǎng)約6.8公里的沉管隧道遁入海底,，這是全球最長(zhǎng)最寬的鋼殼混凝土沉管隧道……歷時(shí)7年建設(shè),，這一全長(zhǎng)約24公里、集“橋,、島,、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程,，攻下多項(xiàng)世界級(jí)技術(shù)難題,，創(chuàng)下10項(xiàng)世界之最,。
不只是深中通道。2018年,，世界總體跨度最長(zhǎng)的跨海大橋——港珠澳大橋建成,，“一橋連三地”；眼下,，連接廣州與東莞的獅子洋通道施工正酣,，建成后將成為世界跨徑最大雙層懸索橋……一座座世界級(jí)跨海大橋在粵港澳接連落子，助力世界級(jí)大灣區(qū)闊步向前,。
不只是橋梁,。跨越多種地貌,，京新高速成為世界上穿越沙漠,、戈壁里程最長(zhǎng)的高速公路；攻克地質(zhì)難題,，新成昆鐵路將成都至昆明通行時(shí)間縮短約12個(gè)小時(shí),；加快智能轉(zhuǎn)型，青島港自動(dòng)化碼頭實(shí)現(xiàn)無人化運(yùn)作……新時(shí)代以來,，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日新月異,，綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和質(zhì)量再上新臺(tái)階，覆蓋廣度和通達(dá)深度不斷提升,。
截至2023年底,，鐵路營(yíng)業(yè)里程近16萬公里，比1949年增長(zhǎng)6倍,，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)4.5萬公里,，占世界高鐵2/3以上；公路里程近544萬公里,，比1949年增長(zhǎng)66倍,，其中高速公路里程18.4萬公里，穩(wěn)居世界第一……今天的中國,，建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng),、高速公路網(wǎng)、港口集群,，航空航海通達(dá)全球,，“6軸7廊8通道”的國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架加快成型。
從“瓶頸制約”到“基本適應(yīng)”再到“適度超前”,，一個(gè)突破600萬公里的綜合交通網(wǎng),，為以中國式現(xiàn)代化全面推進(jìn)強(qiáng)國建設(shè)、民族復(fù)興偉業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。
一座港,，聯(lián)通200余個(gè)國家和地區(qū)
帆檣林立，舳艫相接,。今年以來,，寧波舟山港20個(gè)港區(qū)馬力全開，前8個(gè)月完成集裝箱吞吐量2612.3萬標(biāo)箱,，同比增長(zhǎng)8.6%,。
港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施,，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐,。如今的寧波舟山港，向外,，有300多條集裝箱航線連接200余個(gè)國家和地區(qū)的600多個(gè)港口,，海上航運(yùn)貿(mào)易網(wǎng)通達(dá)全球，向內(nèi),，與其他交通方式的高效聯(lián)通也在加速——
8月30日,，嘹亮的汽笛響起，一班海鐵聯(lián)運(yùn)列車滿載貨物駛出金華南站,。經(jīng)由甬金鐵路抵達(dá)寧波舟山港后,，這些貨物將通過海運(yùn)出口至歐洲。
2023年底,，歷經(jīng)7年建設(shè)的甬金鐵路通車,。它途經(jīng)浙江寧波、紹興,、金華三市,，將寧波舟山港和義烏緊密相連，成為“世界小商品之都”商品出海最便捷的通道之一,。
“通過甬金鐵路進(jìn)行海鐵聯(lián)運(yùn),，義烏至寧波舟山港貨運(yùn)里程減少近百公里，運(yùn)輸時(shí)效更有保障,?！睂幉ㄖ凵礁蹣I(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人說。如今,，平均每天有3趟班列,，搭載上百標(biāo)箱商品從義烏出發(fā)，經(jīng)鐵路至寧波舟山港,，再前往全球各地,。
與100多個(gè)國家和地區(qū)建立航線聯(lián)系，海運(yùn)連接度世界領(lǐng)先,；民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量位居世界第二,，航線密布通達(dá)全球,；中歐班列通達(dá)歐洲25個(gè)國家200多個(gè)城市，成為助推區(qū)域經(jīng)貿(mào)發(fā)展的“鋼鐵駝隊(duì)”……多種運(yùn)輸方式高效協(xié)同,，“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”加快形成,。今天的中國，平均每天超1.6億人次跨區(qū)域人員出行,，約1.5億噸貨物周轉(zhuǎn),，快件最高日處理能力超7億件……
人享其行、物暢其流,。一個(gè)規(guī)模巨大,、內(nèi)暢外聯(lián)的綜合交通運(yùn)輸體系，讓流動(dòng)的中國充滿活力,，為中國經(jīng)濟(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)提供了有力保障,。
一條路，讓“懸崖村”變成“幸福村”
白露時(shí)節(jié),，大涼山雨霧蒙蒙,、涼意陣陣。群山深處,，一排排民居錯(cuò)落有致,，房前屋后樹木蔥蘢。
“公路通到家門口,，村里人底氣更足,、心氣更高了。這5年,，我們種臍橙,、養(yǎng)山羊、開民宿,，全村人均純收入連年增長(zhǎng),，去年達(dá)到1.37萬元，‘懸崖村’變成名副其實(shí)的‘幸福村’嘍,！”四川省涼山彝族自治州布拖縣阿布洛哈村黨支部書記吉列子日說,。
當(dāng)年，在三面環(huán)山,、一面臨崖的阿布洛哈打通公路談何容易,！
步入位于村中心的四川交通扶貧陳列館，一張照片記錄著歷史性的一刻：畫面里,，一架直升機(jī)伸出長(zhǎng)長(zhǎng)的吊索,，吊著一臺(tái)大型挖掘機(jī)穩(wěn)穩(wěn)飛行。
那是2019年12月31日,，三段隧道貫穿懸崖,、一架鋼橋連接天塹,，歷時(shí)20個(gè)月，不足4公里的通村路終于建成,。65戶村民出村再不用翻山攀崖,，10多分鐘就能出村，兩小時(shí)就到縣城,。至此，我國所有具備條件的建制村全部實(shí)現(xiàn)通公路,。
“只有在黨的領(lǐng)導(dǎo)下,，路才會(huì)修到阿布洛哈這樣偏遠(yuǎn)的地方，村民們才能實(shí)現(xiàn)脫貧致富奔小康的夢(mèng)想,?！奔凶尤崭锌馈?/p>
致富路,、幸福路,、連心路、振興路,，一條條農(nóng)村公路,，讓農(nóng)民群眾獲得感、幸福感,、安全感不斷增強(qiáng),。2014年至2023年，我國新改建農(nóng)村公路超250萬公里,，累計(jì)解決821個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),、7.06萬個(gè)建制村通硬化路難題?！扒缣煲簧硗?、雨天一身泥”成為歷史，“出門硬化路,、抬腳上客車”夢(mèng)想成真,。
中國式現(xiàn)代化是人口規(guī)模巨大的現(xiàn)代化。黨和政府的一切工作,，都是為了老百姓過上更加幸福的生活,。從通鄉(xiāng)達(dá)野的農(nóng)村公路到低票價(jià)、公交化的“慢火車”,，從推動(dòng)城市公交加快覆蓋到推進(jìn)交通設(shè)施“無障礙改造”……新時(shí)代以來,，我國堅(jiān)持普惠性、?；?、均等化,、可持續(xù)方向，大力推進(jìn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化,，保障城鄉(xiāng)居民行有所乘,，讓人民共享交通發(fā)展成果。
“《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》印發(fā)近5年來,，我國交通運(yùn)輸綜合實(shí)力實(shí)現(xiàn)大幅躍升,，向人民滿意、保障有力,、世界前列的目標(biāo)邁進(jìn)了一大步,。”交通運(yùn)輸部黨組書記,、部長(zhǎng)李小鵬表示,，交通系統(tǒng)將埋頭苦干、再接再厲,，奮力加快建設(shè)交通強(qiáng)國,，在實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)新的趕考路上交出優(yōu)異答卷。